Časť slovenského mýtneho systému zostáva v rukách súkromného prevádzkovateľa, pričom nový systém nebude v prevádzke skôr ako začiatkom roka 2027. Štát už uhradil náklady na jeho vybudovanie, avšak vlastníctvo systému stále nie je vyriešené. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) si nechala vypracovať množstvo právnych analýz, no podľa Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ) SR ide o príklad nehospodárneho nakladania s verejnými prostriedkami.

Kontrola NKÚ odhalila, že od roku 2020 NDS neúspešne rieši vlastníctvo systému, ktorý bol financovaný z verejných zdrojov. Predseda NKÚ Ľubomír Andrassy upozornil, že štát zaplatil viac ako 250 miliónov eur za systém, ktorý nevlastní a hrozí, že bude musieť platiť znova. NDS súhlasí s tým, že stav mýta je nevyhovujúci a od roku 2024 sa snaží znížiť náklady.

NDS prevzala predaj diaľničných známok od SkyToll-u a spustila európske mýto v marci 2024, čo umožňuje dopravcom vybrať si poskytovateľa mýta. Plánované spustenie nového systému v budúcom roku má zrovnoprávniť podmienky pre zahraničných a domácich poskytovateľov a znížiť náklady na úroveň okolitých štátov.

Verejná súťaž na nový systém bola spustená v decembri 2020, no kvôli prieťahom bola ukončená až v marci 2024. NDS nevyužila dostupné zákonné možnosti na prevod systému do svojho vlastníctva. Súčasťou systému je aj Enforcement, ktorý zabezpečuje kontrolu mýtnych poplatkov a stále je v rukách SkyToll-u. NDS rokuje o jeho nadobudnutí, no hrozí, že štát zaplatí za niečo, čo už raz financoval.

Výnos z mýta od roku 2010 do 2025 dosiahol 3,2 miliardy eur, pričom takmer polovica bola použitá na prevádzku systému. SkyToll získal takmer 40 % z 1,5 miliardy eur. Predĺženie zmluvy so SkyToll-om do konca roka 2025 prinieslo ďalších 305 miliónov eur. NDS vysúťažila nového prevádzkovateľa, CzechToll, s nižšou províziou, no hodnota zmluvy sa zvýšila na približne 70 miliónov eur.

NKÚ odporúča parlamentu prijať zmeny, ktoré určia maximálny podiel výnosov z mýta na prevádzku NDS a minimálny objem prostriedkov na údržbu diaľnic. Ak sa nevyrieši vlastníctvo Enforcementu, NDS bude musieť hľadať iné riešenia na zabezpečenie efektívneho výberu mýtnych poplatkov.